In regards to your reply about the "oxygenated flame oxy/acetylene or
oxy/propane." Could you put a link to where I can buy such a torch? That
way I am for sure able to order the exact torch.
+Bushougoma this is what I found. but it says its for welding and cutting, I don't want to do either of those to the muffler flange. How will I use this torch to just heat up the bolts? are there different nozzle attachments for doing different things, or certain temp settings? //www.harborfreight.com/portable-torch-kit-with-oxygen-and-acetylene-tanks-65818.html
+noble4jesuschrist A decent entry level set for occasional work can be found at Harbor Freight just search acetylene torch set on their site. It comes with the torch, regulators, and the tanks too.
damm..i just went to junk yard took the muffler of a 94 accord, got home
got under my car and come to find out the muffler is all one piece all the
way to the cat... is this normal? or is this some aftermarket stuff? i just
got the car. anyways everything looks stock..is the 97 different?
+Jesus “TechDude” Salazar Around $170 about on par with what you'll pay for a good quality direct fit no pre assembly required (bolt on) aftermarket one.You could get a cheaper universal fit muffler (you bolt on the pre bent inlet and outlet pipes to allow it to fit your vehicle with u-bolts) for less but you get what you pay for.
Thanks, for the quick reply. It seems it will be difficult to cut it but also the easiest. I don't really feel safe crawling under a car at a junkyard. So it seems unless I buy new IMA have to cut it. I was thinking the flanges or the part where the bolts goes thru would come off but guess not. Seems they bare welded. Might just say f it and take it to a muffler shop. Not sure if they will use the part I have.
+sleepybird09 That's not a stock exhaust it was custom assembled. You could always cut the old muffler off and join the existing system to the new one with a band clamp. But the easiest route would be to replace the B pipe that bolts to the outlet of the cat so you can get the flanges back. Usually when the muffler goes the B pipe isn't too far off from failure either.
Just a Question to throw out there, on my 96 Lx Accord whenever i
accelerate it tends to have a kick back first then it begins to speed up,
any reason why?
My car seemed to stall at times or idle and i was told it was the catalitic
converter that was causing the engine to lose power i replaced it and it
still stalls i noticed my muffler was bad when i shake it it sounds like it
has rust and dirt inside could that be the issue???
+I08MikeIt varies from vehicle to vehicle. It can be threaded into the exhaust manifold or be on the piping somewhere up to the inlet of the cat.Check the exhaust manifold first and work your way back.
Excessive back pressure due to an exhaust restriction can cause that.The easiest way to rule a restriction out is to remove the upstream O2 sensor that will reduce the excessive back pressure and the engine will run better if it does you know a restriction is the issue.If the muffler sounds like a maraca when you shake it the metal inside probably looks like swiss cheese. The internal structure is gone and it should be replaced. Any component in the system can cause a restriction the catalytic converter is just the most common.
Bushougoma, I have a suspension question also. I have replaced my lower
control arm, strut asseblies and upper control arm. I did this because over
the years the suspension got bad, when ever I went over any bumps or pot
holes in the road it flet like the car was bottoming out. I still get this
issue. I saw an ad on subframe bushings and it claimed these restore a car
from a wagon train ride back to original. Do you know what I am talking
about, the Acura cl 3.0 is a 1997 and most of the suspension was previously
original equiptment. The strut assemblies I put in were in the front of the
car were aftermarket from China. But regardless I hear the bottoming out
sound both front and rear. From diagrams of the car there are six subframe
bushings four in the front cross member and two in the rear of the car.
Have you ever replaced them on a honda to improve ride suspension
performance to get a more comfortable quiet ride?
I changed the end link bushings, the ones if they brake make a clinking noise. I dont believe I have replaced the sway bar bushings. They are those small rubber (2) bushings which holds the sway bar to the underside of the car. There is a smaller ie a thinner one in the rear of the car as well. The sound is loud a banging noise over bumps or small pot holes. I will check them out and if loose will replace them as well. Cant hurt. What do you think about old body bushings, ie subframe bushings. the car feels like a old horse drawn wagon over bumps, not at all like when I first got the car when it was three years old, it use to ride very comfortably Would like to restore that comfort again.
I take it you've already checked the sway bar bushings? They can cause a loud metallic knocking over bumps if they've cracked.To check the sub frame bushings get a pry bar and try to move the component in question. If there is metal to metal contact or excessive movement the bushings are bad.
Heat the flange up until it's cherry red and knock the studs out with a punch and large hammer. An air hammer would speed up the process.
Honda Satellite-Linked Navigation System
In this edition of Whiteboard Monday Angelo Marino explains and demonstrates the benefits of a Honda vehicle with Honda Satellite-Linked Navigation System.
How does this compare with using a phone and Google Maps? I generally feel
more comfortable using a phone that'll get regular updates (and probably be
replaced every few years), than a built-in system potentially expected to
last a decade of more -- esp. considering that most modern technology is
obsolete within 5 years.
Classic enduro sur le parcours de " l'enduro du Tardenois " à Seringes et Nesles . En Honda XLS 125 de 1979 . Filmé avec une GoPro Hero 3 Silver . Montage ...
Cabeçote - Honda Civic
Neste novo vídeo nós mostramos o processo de montagem do cabeçote de um Honda Civic. Curta nossa página no Facebook: ...
olá pessoal da motortecfire,meu honda civic lx ano 2000 motor 1.6,não tem
vazamento de agua no motor,mas depois de rodar uns kilometros a agua do
radiador seca e do reservatorio tbem,troquei a bomba d,agua e a
termostática,mas o defeito continua,alguma idéia. abraços e parabéns pelos
ótimos vídeos.
RAPAZ eu comprei um civic, e estou fechado o motor dele, seu video me
ajudou bastante, gostaria de saber apenas qual a medida ''ideal'' para
regular os tuchos.. obrigado e abrço show
+Motortec Fire boa tarde amigos da motortec, tenho um honda civic ex 99 aut. carro antigo mais gosto muito dele to precisando, de uma tabela de apertos do cabeçote se possivel do motor inteiro, se voçes poder me arrumar isso, e ver o motor ja rodou 201 mil km e ainda blz mais vou me preparar para fazer ele eu sou mecanico mais não tenho essa tabela do honda. desde ja agradeço meu email [email protected]
Ola sr. Joao Ribamar ficamos lisonjeados em te-lo ajudado !regulagem de válvula: escapamento 0,25 e admissão 0,20 caso tenha mais duvidas entre em contato conosco pelo chat após a 20:00, mande um email pelo , [email protected] ou pelo TEL (13) 3596-2259 Obrigado a Motortec Fire tem a satisfação de atende-lo.
Honda Civic - Troca do Líquido de Arrefecimento D.I.Y.
Vídeo demostrando a troca do líquido do radiador de um Honda Civic 2005. Se inscreva em nosso canal, clique em gostei e ajude a divulgar esse vídeo ...
Oi bom dia, estou aqui para agradecer vc pelo belíssimo trabalho que vem
prestando em seu canal, e dizer que agora esta tudo certo. Eu tirei o
defletor do radiador, já sabia que a hélice estava ruim porque ela havia se
soltado e eu a colei com durepox provisoriamente. Só que ela estava rodando
pesada e isto contribui para o aquecimento. Afrouxei um pouco a porca e
resolveu a situação. Mas terei que comprar outra o motor breve irá pro
saco.Ontem fiz os testes andei com ar ligado e nada aqueceu. Muito obrigado
pelas dicas. Fique com DEUS e Tamo Juntos... Ah! fica aqui uma dica, não é
bom ficar abrindo a tampa do radiador sempre ok? se precisar completar o
liquido do arrefecimento o façam pelo reservatório, isto evita entrada de
ar.
+Neimar Oliveira Soares , tento ajudar sempre que posso dentro dos meus conhecimentos....Exatamente, pra completar é pelo reservatório.............Obriga por assistir meus vídeos....
tenho um fit 2008 , ele ta com um aditivo que não é o original da honda...
ai tipo que fazer a troca... ai como faço para não deixar residuo do
aditivo antigo ??? posso drena, colocar agua e drena denovo e por fim
colocaro aditivo da honda
+Fernando Henrique , é uma das alternativas, faça isso, ande uns 5mil km e depois faça mais uma vez para retirar ainda mais a água e deixar mais forte o aditivo original que já é pronto pra uso.Se inscreva no Canal, estou sempre postando vídeos dele, veja no link abaixo a play list só com vídeos de Civic que temos aqui: https://www.youtube.com/playlist?list=PL2uMzsOjg04n09rfVfcK_OJqcSMOjW5Pl
Oi boa tarde, Olha eu estava com vazamento no radiador, mas ele foi
concertado, e não esta vazando mais e o liquido de arrefecimento não baixa
o níveo, pelo contrario quando paro o carro o liquido esta sempre acima do
níveo quase na boca.
+Neimar Oliveira Soares , Vc falou no outro comentário que o ponteiro subiu quando ligou o Ar cond.....Como o Ar desligado, como fica, normal ou borbulha também?????
Oi aconteceu outra coisa hoje, O ponteiro começou a subir depois que liguei
o Ar condicionado e deixei ventilando, o que poderia ser isto?Quando
cheguei em casa a água do reservatório estava na boca e borbulhando.
+Neimar Oliveira Soares , Vc disse que a válvula termostática está boa né, então descartando ela, pode ser a bomba ou o radiador entupido.....Tem algum vazamento?????O carro baixa o nível do líquido.....
Oi boa noite, fiz o procedimento abrindo ao bujão e tirando o ar, troquei a
válvula Termostática, mas andei um pouquinho e senti que a aguá do
reservatório estava com uma pequena ebulição. Se não for a Válvula pode ser
a bomba?
+Faça Você Mesmo Oi bom dia! Eu fiquei assustado, mas ontem eu andei 16 KM fiquei duas horas parado e depois retornei, e ele não ferveu como antes que até saia fumaça como uma panela de pressão. Mas fiquei assustado porque vi que o liquido no reservatório tinha subido muito. Eu sei que ela circula la dentro, mas não sabia que enchia tanto. Mas ele não ferveu apenas coloquei o ouvido próximo e ouvir umas três borbulhas, mas melhorou bastante. Outra coisa fiquei preocupado porque quando testei a válvula antiga ela estava funcionando, mas estava com a borracha desgastada. Mas acho que agora ele esta bom. Muito obrigado pela ajuda e pelo carinho. Fique com DEUS...
+Neimar Oliveira Soares , deixou o carro ligado sem tampa pra sair todo o ar????Esse problema começou depois de ter trocado o líquido ou já estava antes????A o painel, o que mostra o ponteiro????
Oi bom dia, me diz se quando abre este bojão para tirar a água perto do
Filtro de óleo se sai alguma coisa do motor? E por favor me diz porque a
água esta fervendo no reservatório?
+Neimar Oliveira Soares , retirando o bujão sai somente o líquido mesmo, a água pode estar fervendo no seu reservátório por varios problemmas, desde uma tampa com defeito, valvula termostática travada etc etc, tem que fazer testes para identificar o problema.Vc tem um Civic? Então se inscreva no Canal, estou sempre postando vídeos dele, veja no link abaixo a play list só com vídeos de Civic que temos aqui:https://www.youtube.com/playlist?list=PL2uMzsOjg04n09rfVfcK_OJqcSMOjW5Pl
Boa tarde, tenho um honda civic 2006/2006 automático,porém estou sofrendo
muito com ele,na cidade andando devagar ele fica com a temperatura
normal,mas quando estou viajando e tenho que ultrpassar e acelero,minuots
depois a temperatura aumenta bem acima do meio,ja troquei tampa da
radiador,fluido do câmbio,fluido do motor,radiador e o problema insiste.
Alguém tem uma sugestão para me dar,não aguento mais.
obrigado.
Marcelo
Email: [email protected]
+Marcelo Oliveira , já viu a válvula termostática???? Então se inscreva no Canal, estou sempre postando vídeos dele, veja no link abaixo a play list só com vídeos de Civic que temos aqui:https://www.youtube.com/playlist?list=PL2uMzsOjg04n09rfVfcK_OJqcSMOjW5Pl
+Fabio Barp , pode ser que tenham feito um procedimento diferente, aí precisa de mais de um galão....No caso desse jeito que eu fiz, é como consta no manual do carro e realmente não sai todo o líquido do sistema que se não me engano são 5L no total.....
+Faça Você Mesmo faz tempo que te sigo mano! ótimas dicas e já me tiro algumas dúvidas por aqui.Participo do civicclub.com.br é falaram de colocar 2 galões. //www.civicclub.com.br/forum/viewtopic.php?f=9&t=17159&p=232738&hilit=liquido+de+arrefecimento#p232738Agora creio que eles estão colocando liquido excessivo.O que me diz sobre isto?
+Fabio Barp , a quantidade exata, só tome cuidado na hora de colocar pois tem que ir devagar para não transbordar.Vc tem um Civic? Então se inscreva no Canal, estou sempre postando vídeos dele, veja no link abaixo a play list só com vídeos de Civic que temos aqui:https://www.youtube.com/playlist?list=PL2uMzsOjg04n09rfVfcK_OJqcSMOjW5Pl
Como trocar cabo de embreagem - honda cg 150 titan
VEJA MAIS VÍDEO DESTE CANAL: https://www.youtube.com/user/MotoMecanicaOnline/videos Link para ajuste da folga embreagem: ...
muito bom os teus vídeos meu velho queria saber uma coisa tenho uma titan
150 esporte 2008 cara ela não passa de 100 por hora será que poderia ser
alguma coisa com o carburador a vácuo obrigado
+Deividi Rezende Tem que revisar tudo amigo desde válvulas carburador vela e filtros, mais também fique atento aquelas engrenagens do velocímetro pois elas são de plastico e tendem a dar problema e acaba informando uma velocidade inferior do qual a que sua moto esta andando ok! tenho ate um vídeo a respeito ok!
+raphael gonçalves se o guidon for de tamanhos diferente vai acontecer isso mesmo amigo vc terá que levar o cabo e comprar um um pouco maior verifica se os cabos da brós cg ml são maiores.
+marcelo mendes Não é necessário trocar a embreagem completa em muitos dos caso apenas os discos tem alguns casos que são necessário trocar o cubo e plato da embreagem e não é tão caro assim,o melhor é avaliar as peças antes de comprar. os discos cubo e plato custa uns 115 reais da hamp aqui na internet.
+Canal MotoMecânicaOnline blz amigo amanha vou verificar, hj eu fui na concessionaria Honda aqui da minha cidade e a embreagem completa tá de 700 reais