Um onyx 1.0 daquele tamanho, vamos combinar né. 1.4, no mínimo. O punto, só
se for 1.8,aí anda bem. Não digo o turbo pq já fica caro demais e aí vale
mais a pena um carro maior. 208 nem comento pq carro francês, pra mim,está
fora de questão. O fiesta titanium é caro demais, mas o 1.6 vale a pena,só
abre mão de umas frescuras como grade cromada, sensor de chuva e etc. E o
motor é do caralho. Uma lena a VW não ter um carro nessa categoria. O polo
é jurássico. Quem sabe quando o fox ganhar a plataforma do golf vai fazer
frente a esses concorrentes.
Na subida não tem jeito. Os engenheiros elevam a potência dos 3 cil. Aumentando o curso, fazendo trabalhar com giro elevado (daí a aspereza dos 3 cil.) Mas toque em baixa nenhum 1.0 tem. Só sobe com ar ligado se for embalado e muito leve, tipo o o up com motor msi. Ou o 1.0 turbo que vai sair, aí é outra história. Mas carro com 10kgfm de torque não sobe ladeira com ar ligado.
+RODRIGO LINS eu tenho um prunto 1.4 e o ponto negativo dele e o baico desempenho e alto consumo, faz em media 5 km/l com etanol na cidade comigo. o positivo e o espaço interno, equipamentos, ergonomia, design e posicao de dirigir
e bom pensar na revenda mas nao e o fundamental, se vc mora na capital pense sim tmb nos peugeot, ford, renault e ate lifan q apesar de ser chines tem mecanica robusta dos toyota
Verdade pedro rt no interior carro bom para venda depois de anos de uso é apenas fiat, Volkswagen & Chevrolet , ainda penço que até a ford e meio desvalorizado pos revenda pois ja morei muintos ano no rio agora moro no Ceara cheguei a conclusão que apenas essas 3 marcas não perdem tamto o valor de revenda de usado e seminovos mais isso na minha opinião, um abraço a todos !!!
+bilargregorio se vc mora no interior nao e bom ter peugeot mas se morar na capital eu recomendo pois o carro e sim muito bom o problema e o pos venda da marca
Tive essa mesma dúvida a pouco tempo, verifiquei todos esses carros e pra
mim, os mais bonitos foram o new fiesta, o 208 e o palio sporting... o onix
é bonito por dentro, mas fora nem tanto.... o palio é bonito por fora, mas
dentro é simples, muito duro, mas é aceitável por ser esportivo... o punto
eu já tive um, valor de revenda bom, e quem acha que ele é econômico,
quebra as pernas...Tem que andar igual a uma senhora de idade pra ele
chegar na marca dos 9 km/L...mas apesar disso é muito bom, nunca tive
nenhum tipo de problema, mas tem algumas peças que são muito caras, e só
tem 1 ano de garantia (pouca vergonha)... onix achei um pouco duro, mas a
mecânica tá muito boa... o Peugeot nem tinha pra teste drive, então vou
falar de uma grande desvantagem dele que é a desvalorização. .. perde muito
dinheiro... pra mim a melhor opção foi o new fiesta, estou gostando demais
do carro, muito confortável, direção e câmbio são excelentes, consumo de
9.5 na cidade com percurso meio engarrafado e meio livre... 3 anos de
garantia....design, revenda muito boa,etc... enfim, gosto muito do carro e
não me arrependo nem um pouco da escolha... mas tem barulhos de acabamento,
é baixo ( eu gosto, pois uma roda 16 e ele fica top sem nenhuma
modificação)... peças são mais caras que os concorrentes...
Tem que pesquisar muito antes de comprar.
+SCR_Binho 2 O cambio da volks é muito bom mesmo mas eu tava falando do new fiesta manual que tbm tem um ótimo câmbio, com trocas tão precisas e suaves quanto o da vw ... mas mesmo o powershift provavelmente vai andar na frente do polo 1.6 tbm mano... o problema do automatizado da ford é a demora pra reduzir, e as trocas naquele botãozinho na lateral do câmbio que atrapalha muito em um circuito (track-day). A deficiência do polo é só no motor mesmo, pq ele tem um conjunto bom e é um carro equilibrado de curva.
+Fábio Kart Pois é cara, no papel o motor é muito superior, mas o problema do Fiesta está na caixa de marcha, a do Polo é a cutuada MQ200(quem entende de carros sabe o que estou falando), já o Fiesta conta com a Powershift, ai que está a diferença. Se pesquisar um pouco, você olhar o Volta Rápida do canal Acelerados, o Fiesta comeu poeira da concorrência sem dó, o carro é um conjunto de fatores, não só motor.
+SCR_Binho 2 130cv e 16kgfm de torque pra 1120kg de peso. Isso em um motor moderno com comando duplo e variável. Impossível o new fiesta 1.6 perder de retomada de um polo 1.6 8v, não existe lógica nisso. Ainda mais que o polo é um pouco mais pesado, com quase 30cv a menos que o fiesta. Eu não tenho um new fiesta e nem estou defendendo o carro, apenas tô te passando a visão lógica da parada... já andei no new fiesta 1.6 manual e em alta ele anda forte, parece carro 1.8 16v
+Fábio Kart Rapaz, talvez tenha sido os motoristas então kkkkk Mas de retomada o Fiesta fica, agora quando embala o trabalho é outro, só pegando vácuo pra ultrapassar.
+SCR_Binho 2 Dificil demais hein mano, polo 1.6 8v toma pra corsa 1.4, prima 1.4 antigo... vai ganhar de new fiesta 1.6 16v 130cv? O único carro que anda bem com o motor 1.6 8v da volks é o gol pq é peso pena, o polo é pesadinho, ainda mais o sedan. Polo pra andar bem tem que ser o 2.0 8v
+Rodrigo Pozzobom Esse New Fiesta pra ser 1.6 16V anda muito pouco! Eu com meu Polo Sedan 1.6 8v original, já dei coro em vários na estrada. E outra, pra andar com Hb 1.6, "talvez" os VW 1.6 16v novos, senão só 1.8 pra cima.
Leigos...O HB20 está com K&N e isso dá um pouco mais de desempenho, mesmo
que pouca coisa mas dá! além de estar sozinho no carro. O Fiesta é mais
pesado e tem a mesma potência praticamente,nessas condições é mais do que
lógico que o HB20 venceria.
+guilhermegctimao Amigo Filtro esportivo no aspirado nao da nem 1 CV a mais a unica coisa que muda que os leigos acham que anda mais e o ronco do carro.Nunca voce vai ver um Fordlover admitindo que o HB20 tem mais motor que o NF e foda.
Realmente Rodrigo, se mudar, é no máximo 2cv, o que é imperceptível pra quem está pisando. Muitos acham que o carro fica mais potente, pelo simples fato do ronco do motor dar uma encorpada
+guilhermegctimao Existem muitos fatores que podem influenciar, principalmente o condutor, se o cara não pisar, o carro não anda mesmo, mas obviamente que o NF tem um conjunto muito melhor e um ótimo desempenho mesmo original.
Amigo, já foram feitos testes não gravados, do Fiesta com filtro (modelo maior que o do hb20, aparece no vídeo no banco do passageiro), e o resultado foi o mesmo. O filtro pouco muda o desempenho, é mais estética. Os dois carros estavam apenas com o motorista, e ambos na reserva utilizando Etanol. Se tinha como ser mais justo, eu duvido ...
+Fábio Rocha saindo de segunda a baixa rpm não precisa de controle de tração, fiesta já sai morto com o cambio longo que tem, até ganhar giro já foi despachado!
Pode crer... No quesito de carro, New fiesta muito superior kkkk nem se compara... A vantagem do hb20 eh ser leve... O new fiesta mt melhor em curvas..
Além de ser mais leve, é desprovido de tecnologias como controle de tração, controle de estabilidade, assistente para partida em rampa, etc. PS: A propósito, será que o controle de tração do NF estava ligado? Se sim, já perde um pouco na saída..
Hb20 x New Fiesta Parte 1
Primeiro teste entre o Hb20 1.6 com gasolina (122cv) e passageiro (95kg) contra new fiesta 130cv no álcool, sem passageiro. Ambos com câmbio manual.
É o que eu digo. Hb20 eh 150kg mais leve. Se botar um passageiro com 150kg
no hb20, não anda com o new fiesta! Principalmente com powershift, que tem
cambio muito melhor que o manual da ford!
Apesar do cvvt do hb20 (que é claro que é muito eficiente como todos os
cvvt são, inclusive os da psa), o ti-vct do fiesta é superior (mais moderno
e rende mais). No teste da fullpower bateu 142 cavalos e pro hb20 135. A
diferença dos números é pequena, o porém que é o ti-vct tb é continuamente
variável e independente. As somas dessas pequenas eficiencias a cada
explosão fazem a diferença na acelerada, não apenas os 7 cavalos em si. Até
porque o pico do gamma é em 6000 e o do ti-vct em 6500 (hb20 precisa
cambiar antes).
FORA ISSO, pessoal tá esquecendo que a massa do Fiesta é quase 150 kg maior
que a do hb20, então pra começar não tem que chorar porque o hb20 estava
"com passageiro", pois ainda assim estava mais leve que o Fiesta.
A depois disso ainda temos uma relação de marchas mais longa para o Fiesta,
que é mais vantagem pro hb20. Sem fanatismos. Também curto pacas os
coreanos, mas não dá pra dizer que o sigma da ford é melhor que ESTE gamma
da hyundai.
Por isso que foram vários testes. O motora do fiesta é meu parceiro das antigas, acostumado a correr e sabe bem tocar o carro. Sou estou reproduzindo o que aconteceu na prática, não muito diferente dos números e especificações. Tem um vídeo do hb20 quase fechando o quadro, apesar das descidas e erros do velocímetro. Vale a pena conferir, chama-se Hb20 a 206km/h no gps
O fato de ser youtube deve ter o mesmo peso, pra mim e pra você. Eu poderia então alegar (e estou muito tentado a fazer isso) que o motorista do fiesta não trocou as marchas no momento certo. Motores cvvt (como o do hb20) e semelhantes como o tivct impressionam mais quanto maior for o giro. Você deve sentir isso no seu hb20. É muito mais sensivel no vtec por exemplo. Se o motorista do fiesta não trocou na hora certa, o seu video não pode ser referencia de desempenho. Concordas?
YouTube? Cara, isso que eu disse é unanine em tudo, ate nos dados de fabrica, é fato. Quanto a velocidade final, talvez o fiesta leve. Mas em aceleração, nunca. Sei qual foi o vídeo, nem a pista ele mostra.
Esse é o ponto... Mas, tudo bem, cada qual com seu ponto de vista.Bom, tem video no youtube fazendo em 9,1 s... Enquanto dados de fábrica alegam 12... Do mesmo modo eu poderia lhe pedir um video de um hb20 a 205 km/h, no plano, sem declive - como o fez o fiesta.
+mobiletux2009 Amigo, vc ja testou na prática? O hb20 estava com 122cv + passageiro, enquanto o fiesta 130 cv no álcool e sem passageiro. Não estou dizendo que o hb20 é melhor em termos gerais, mas o fato é que ele acelera melhor. Mostre pra mim alguma fonte em sites, revistas ou blog, seja la qual for, que diga que o fiesta fez ao menos 1 " o a 100 " mais rápido.Valeu!
Não, Pedro. Eu não me iludo com os cavalinhos extras. Eu sustento (e não iludo) que o motor do fiesta é superior, pelos fatos.O tivct é um dos motores mais elogiados e bem projetados do planeta.A propósito, seria interessante um video de ambos acelerando até o fim da última marcha. Seria por acaso que o fiesta tem limitador de velocidade a 190 km/h? Ou seria de proposito, já que ele poderia perfeitamente bater os 200 no plano (ao contrário do hb20 que, pra fazer o mesmo, precisa de uma "ajudinha" da gravidade). ;o)
Amigo, o hb20 leva o fiesta sem problemas. Quando estavam sem passageiro, o hb20 espancou de todo jeito, até trocando de carro. O motorista do fiesta admitiu a superioridade, por isso, não se iluda com esses cavalinhos do fiesta. Sou a prova viva disso, cansei de testar
Amigo, é claro que o passageiro faz diferença. Fizemos outro vídeo com o
mesmo passageiro no fiesta, o resultado não foi diferente: hb20 atropelou.
Ja testei várias vezes de igual p igual, sem passageiro e com gasosa,
fiesta fica atrás, não aguenta. Veja qualquer comparativo na net, hb20
vence em todos do fiesta.
Entendo seu ponto de vista. Eu porém olho de outro ângulo. Pra mim conta OS FATORES que concorrem para o resultado final. Eles me mostram se o motor, o câmbio etc são bons ou não. ;o)Até porque, é duvidoso o hb20 andar mais que o fiesta. De arrancada ele leva vantagem por pesar 153 kg a menos, mas ao longo das marchas, duvido muito. E é exatamente essa parte interessante que o video não mostra.
O que vale são ambos originais somente com o motorista. Essa questão de peso vai do projeto de cada carro, não importa. O importante é o resultado final, pois querendo ou não, o hb20 é superior no quesito aceleração. Além de ter feito o teste na prática, olhe bem todos os números das revistas e sites especializados
Pedro, então vejamos o que você fez...Massa do Fiesta: 1153 kg + 95 kg (passageiro) = 1248 kgMassa do hb20: 1000 kg.No video acima em que o hb20 pesava mais próximo do fiesta, em se tratando de testar motor empurrando massas semelhantes, há mais justiça, não concordas? ;o)
Chevrolet Onix X Hyundai HB20
//bitly.com/AutoEsporte1 # Chevrolet Onix X Hyundai HB20 - Diferenças e semelhanças - O tempo de espera e o preço são os primeiros passos para ...
HBosta não vale nada tenho um prisma LTZ 1.4 anda muito, fora que hyundai
mente na quantidades de cavalos especificado na ficha técnica do carro,
testes feitos em dinamometros pela full power mostra que tanto Veloster,
quanto i30 não tem a quantidades de cavalos que a empresa coreana informa o
Chevrolet Onix e o Prisma são verdadeiros carros de verdade muito bom
carros honestos !!!
bom, nota-se que o português não é o seu forte, assim como o seu
conhecimento sobre os valores e qualidades/vantagens de ambos os carros.
Dirija na estrada um e outro; acho que não serão necessárias mais palavras.
vai e compra um HB20 e se ferra seu otário vai e veja a manutenção dele é
muito alta sem contar o seguro muito superior ao onix q é muito mais
confortaveu e expassoso. Pense bem antes de comprar um abraso.
evidente que você não entende muito carros ou engenharia, mas respeito sua
opinião. Só gostaria de salientar que em acabamento e especialmente em
performance não tem vez p Onix...
eu tenho um hb20 1.0 2015 completo, é mais bonito,mais confortável,tem um
cambio sensacional com marchas perfeitas e um bagageiro enorme de
300litros... uhuhuhhu
Eu gosto de carro blindado, e quero que o meu primeiro carro seja blindado.
Proteção e segurança para mim é muito importante! Esses HB20 e HB20X estão
saindo por R$ 100.000,00 já blindados e a Saveiro por R$ 90.000,00.
Mas eu acho que essa blindadora não usa as tecnologias da Avallon
Blindagens ou usa, alguém sabe informar? Provavelmente deve usar. Porque se
não esse Onix não ia sair do lugar! A Avallon blindagens utilizar vidros
que não delaminam, proteção da carroceria como os coletes a prova de bala,
tecido neoprene, será que é como esta empresa?
Eu além de comprar um carro nacional blindado, ainda vou colocar seguro e
bloqueador e rastreador!
Mas preciso esperar alguns carros novos nacionais que vem por aí, como o
Jeep Renegade que vai ter um motor turbo diesel com 170 cavalos, o Jetta
1.4 Flex com 155 cavalos, pois para ter blindagem prefiro carro turbo ou
aspirado V6. Aí colocar central multimídia com GPS e câmeras laterais,
frontais e de ré (para se caso tentarem me assaltar e atirarem no vidro, eu
tenha como enxergar, já que quando os vidros são atingidos não dá para ver
nada, principalmente se eles atirarem no vidro frontal).
Também instalar uma suspensão à ar, para melhorar a suspensão do carro e
não deixar ele muito rebaixado!
+Bruno Mulsane Às vezes essa questão do motor é meio complicado. Sabe porque? Vou te dar um exemplo. Deu para ver no vídeo que tem uma Spin e o HB20 sendo blindados. Mas se agente olhar, o HB20 tem um motor 1.6 16V com:- 128 cavalos, 16,5 kgfm de torque, 0-100 km/h em 9,3 segundos abastecido com etanol.- 122 cavalos, 16,0 kgfm de torque, 0-100 km/h em 10,0 segundos quando abastecido com gasolina.- Pesa 1.000 kg A Spin tem um motor 1.8 8V com:- 108 cavalos, 17,0 kgfm de torque, 0-100 km/h em 11,1 segundos abastecido com etanol.- 106 cavalos, 16,4 kgfm de torque, 0-100 km/h em 12,0 segundos abastecido com gasolina.- Pesa 1.230 kgEntão se for ver, tem muito motor maior que 1.8, que na verdade é pior que um 1.4.Vamos ver a ficha do Onix 1.4? Veja:- 106 cavalos, 14,0 kgfm de torque, 0-100 km/h em 10,5 segundos abastecido com etanol.- 98 cavalos, 13,0 kgfm de torque, 0-100 km/h em 11,6 segundos abastecido com gasolina.- Pesa 1.017 kg
Dia de chuva, queríamos testar o HB20 1.6 16v, mas não dava pra aferir um 0 a 100 ou ter qualquer parâmetro de velocidade e tempo com o piso escorregadio ...
Mérito para o motorista do fiesta, só assim para o fiesta ganhar, pois em
números de qualquer site ou revista especializada , o hb20 leva. Eu msm já
testei e comprovei na prática que o fiesta MT X HB20 MT , HB20 leva
tranquilo. A surra foi tão feia que até trocamos de carro, o próprio
motorista do fiesta admitiu a superioridade do coreano. Enfim, nesse caso
acima o hb20 perdeu, isso é fato, mas em condições normais , hb20 leva, sem
mimimi....
+Marco Túlio Moreira opa.. estamos estreitando contatos com uma equipe local que faz review de carros. quem sabe a gente consegue a disponibilidade mais fácil desses carros. . sem ter que ter todos os amigos a disposição ao mesmo tempo!tomara que seja breve.
+TSI///MT O dia que vcs conseguirem juntar no aeroclube (aeroporto) o Golf 1.4 x Focus Titanium x Sandero RS (todos OEM)... vai bombar de vistas no canal!!!! Acredito que não tá tão difícil.
Cara, percebi que vc tem uma certa facilidade em conseguir os carros que a
galera quer. Então vou dar uma dica que vai fazer sucesso. Pega o Up Tsi,
Hb20 1.6 manual, e NF 1.6, e coloca pra largar um do lado do outro naquele
aeroporto que vcs tem. Se der pra dar uma caprichada na edição então vai
ficar fóda. Ah, e antes de fazerem o teste oficial vejam que carro vai
ficar por ultimo, pra colocar a camera on board dentro dele, pra ter uma
visão melhor. Curto pra caramba o canal de vcs, desde o inicio divulgo pra
todo mundo aqui em Salvador. Abraços.
+Acelera + A dica é otima hein! Fazer tipo o do C4/GOLF TSI/Bravo Tjet... Dia que liberarem a pista pra gente da pra organizar algo do tipo. Ficaria bem legal mesmo! Obrigado por nos acompanhar!