Passat 2.8 V6 4Motion LPG Acceleration after de-carbonation
This is my 2.8 2002 Passat accelerating in 3rd gear. The car runs on LPG and before the water mist de-carbonation it want go beyond 160 Kmh. I cleaned it twice ...
Do you have VAG com. If yes, did you want look some interesting info fm
your car(air mass, detonation, engine load, etc.)? Unfortunately i have
different LPG component. Mine is Zenit. What LPG injectors and gas pressure
regulator? What is LPG consumption? Mine is 20L)-:
But, as i understood you have VAG com. If you interested, when you
accelerate, log file by vag com, group 002-003-020 Enter this groups and
push "Log" , when completed "Stop". You will have file "csv" Screen look
like this youtube.com/watch?v=7Ew-P2W0iAg
I have Lovato LPG system installed. But, since this video I have found
number of probs with the car, cables, plugs, vacuum leaks, etc. Great that
you commented, now I have a benchmark :) . These days I'll go test it
again, will post a new one.
I haven't played much with VAGCOM. All components are Lovato, Italian make.
Check it out: at lovatogas My Passat's consumption is 13.89 L/100 Km :)
(average number by calculating every single tank of LPG since day 1)
33sec 50-180km/h(real 170km/h), very slow for manual transmission)-:, mine
31sec on tiptron at the same speed difference. What LPG components are
installed?
VW Phaeton 3.2 80-240km/h acceleration with LPG on german Autobahn
VW Phaeton 3.2 80-240km/h acceleration with LPG on german Autobahn.
Porsche Cayenne turbo LPG Propane acceleration
Słupsk / Poland Ptak montaż instalacji LPG Propane conversion center in Europe Poland Słupsk Vsi Prins Blue Energy BRC2.
Zależy czego szukasz . jeżeli szukasz dużego niemieckiego diesla który
wytrzyma porównywalne przebiegi, to chyba takowego niema. Jeżeli szukasz
małego dieselka który dorówna przebiegom twojemu v8 , to są to stare vw
diesle, 1.9 tdi 90hp model 1Z czy AGR. ALH też potrafiły ( widziałem z
przebiegiem 610tys km, i dalej jeździł). Ba nawet vw 1.8 bez większych
problemów osiągały wysokie przebiegi.To że ktoś lubi dźwięk v8 to już jest
kwestia gustu. jedni lubią v8 jedni vtec, inni co innego.
aaaah, widać kto nie ma doczynienia z takimi autami, albo kto jest bogatym
boblem... wolałbym to pierwsze... zresztą jeepa SRT8 można kupić od 100k
już. Ja mam 4,7 V8 ale jeepa granda 2. zawsze marzyło mi się v8 i mam v8.
jeżdżę na gaz, ale kto musi o tym wiedzieć ? brzmi zajebiście, instalacja
za 10k też działa zajebiście. Na hamowni nie ma spadku mocy a 30l po
mieście gazu i tak mnie powala. Ktoś kto kupuje auto za 100k nie jest
bogaczem i może go nie stać na wlewanie codziennie 95 ?
po prostu marzy mu się v8 (tak jak mi) i ma v8. nie jest to jakiś ubogi
diesel, czy mała benzynka, tylko rasowe v8. a że zagazowane ? dobra
instalacja i jeep na gazie już przejechał 200k km. silnik nie do zajebania,
daje na sprincie rade i to brzmienie... ciekawy jestem czym Ty jeździsz ?
ekonomicznym seicento z lpg, czy ubogim dieslem w bmw x5 ? to już lepsze
rasowe v8 w porządnej furze z lpg, niż "potężny" diesel w bmw x5 który
pyrka wesoło jak nieudane 2.0 TDI
Jedni wolą kupić olbrzymie v8 (5.0 +) i delektują się dźwiękiem v8, inni
będą delektować się dźwiękiem wymienionego już vtec-a , lub fiata bravo hgt
, lub dźwiękiem boxera z subaru. Jeszcze inni nie będą na to zwracać uwagi.
Kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje.
To napisz czym jeździsz, skoro zagazowany jeep jest teraz dla ciebie nic
nie warty ;) Dla mnie to prosta matematyka - koszty paliwa dzielą się przez
dwa. Przez 2 lata mogę zaoszczędzić na drugi samochód.
Idzie bardzo podobnie co stara bmw e46 118km w gazie... może betoniarka by
szybciej przyspieszała.. a ma o pare koni mniej i pewnie jest ciezsza..
także widać jakość na każdym kroku ;)