Volkswagen golf vr6 review Videos

pues le hemos dado a la vez por que a mi tambien salía like 15 xD bueeen vidrio man

maaaaa esta fenómeno el supra hermanitoo

+jorgeeeepro yess i know thnx to him

+Sufiaan878 GTA5 you are a lucky personas, minecreeper has make an intro for you, sorry for my inglish

+minecreeper

thanks you man

Yes it´s Leverkusen ;)

I know that's Germany, but the 3 letters on the registration plate, I think it's Leverkusen, if the author of the video can answer :)

Germany

Germany

+Frank BraunschweigSagte der Opelfreund

Was bist du den für ein hurensohn?

ha ha

+1988cc 2.0L DOHCyour mum does 

GTX42/02R 1.0 bar ist alles im video zu sehen ...

+xXYannuschXxDie neueren. Bei den alten ists mir nicht so sehr aufgefallen. Aber der neue Leon und Ibiza sehe ich doch relativ häufig. Das Schwefel freie Benzin sollte man speziell bei Fahrzeugen mit Schichtbetriebenen Motor nehmen, wegen dem NOx Speicherkat. Es ist ne ziemlich komplizierte Technik und unverhältnismäßig Teuer. Der Motor geht sehr unruhig und laut auf geringen Drehzahlen.Ich persönlich halte mich bei den Benzinern an die ganz normalen Sauger, ohne irgendwelche Schnickschnacks. Fahre nen Mondeo 1.8 Bj 2004 mit Gasanlage :) Da hast du keine Sorgen, Spritkosten sind geringer wie bei diesen ganzen 1.4 FSI Motoren(Speziell der 1.4 macht denen ja Probleme). Als Saisonwagen fahre ich einen Kadett E Gsi, den kann man dann auch noch etwas treten :)

Ne, der Nockenversteller beim Golf 5 und danach ist eine ölgefüllte Glocke, die an der Nockenwelle sitzt und sich mitdreht..Ja, dass mit dem Sprit stimmt, die meisten fahren mit Super, aber auch viele mit normalen Benzin (weil viele denken, dass das den Motor schont (kein Kommentar)). Ich persönlich fahr mit Super+, da mein Leon mit 1.6 16v den braucht (normales Benzin ist pures Gift für den und Super erhöht schon den Verbrauch).So nebenbei: Welche Leons genau? Die aus der ersten Generation oder die neuren?

+xXYannuschXxJa, dass die Probleme mit den Steuerketten hatten, ist mir auch zu Ohren gekommen. Wir hatten bei uns schon zwei Golf 6 mit FSI Motoren stehen, beide unter 30TKM. Beim einem hat die Steuerkette gerattert, beim anderem die Hydrostößel, da der Öldruck bei gerade mal ~1,2 Bar lag...Die Nockenwellenversteller hab ich bei den neueren noch nicht gesehen, nur beim 4er 1.8 Tubro. Ist das die gleiche Konstruktion? Der saß ja hinten zwischen den Nockenwellen, die ja über eine Kette verbunden waren.Der Zahnriemen bei den neuen TSI soll ja wie bei dem kleinem Ford 1 Liter 125Ps Motor(Ecoboost oder wie die das nennen) zusätzlich geölt werden. Im Gegensatz zu VW macht Ford das denke ich aus Gewichtsgründen, die haben ja so eigentlich nie Probleme mit Steuerketten gehabt. VW hat ja z.B. auch vom Schichtladebetrieb der TSI Motoren abgesehen, die laufen jetzt wieder komplett homogen. Was generell die Haltbarkeit betrifft(ausgenommen Steuerkette und Ölpumpe), kann ich nicht viel sagen. Ist ja auch ganz davon abhängig, wie ein Auto gefahren wird. Regelmäßig Öl/Luftfilterwechsel schont den Turbo(der hält dann auch länger als 150TKM!),Schwefel freie Kraftstoffe tanken für die im Schichtbetrieb laufenden Motoren usw. VW ist nun mal teuer, ist bei allen Deutschen Herstellern so. Seat erfreut sich großer Beliebtheit, auch wenn es sich um "billig" varianten von VW handelt. Mir ist aufgefallen, wie viele Leon's hier rumfahren(Cupra eher weniger).Mir persönlich gefällt ja der neue Mazda 6 ganz gut, die sind wesentlich günstiger(bei mehr Ausstattung) und schöner als ein Passat. 

+hallomeinameistUnd dadurch kommt ein Schrott wie die VAG TSI Motoren raus.-billige, unterdimensionierte Steuerkette (Duplex Ketten sind ja seit dem Golf 5 unbekannt...)-billige Turbolader (Lagerschäden nach 50tkm, die KKK Turbos im Golf 4 hatten noch selbst bei Chiptuning von 224 auf 300ps noch ne längere Haltbarkeit)-billige Leichtbau Pleuel und Kolben (Komfort ist ja wichtiger als Haltbarkeit grins)-idiotisch konstruierte Nockenwellenversteller (die versuchen Öl mit 7bar Druck durch eine Schleifdichtung zu pumpen, die sich mit 3000upm dreht...)Und noch vieles mehr, die TSI Maschinen könnten so gut sein, nur müsste der VAG Konzern die Teile robust machen; also Duplex Steuerketten, Marken-Turbos verwenden und zumindest nen besseren Stahl für die Pleuel und Kolben und ganz besonders den bescheuerten Nockenversteller umkonstruieren oder verwerfen.PS: Die wollen ja wieder auf Zahnriemen umsteigen da sie die Ketten nicht in den Griff bekommen und nicht mehr wissen was eine Duplexkette ist...EDIT: Ganz vergessen, der Golf 7 hat ja nun ne Zylinderabschaltung die filigraner nich sein könnte, GRANDIOS!Und das beste kommt noch:Die wollen 17.000€ für nen popeligen Golf ohne  Ausstattung und ner 1.2l Nähmaschine mit 75ps.Der Seat Leon 1m (Golf 4 Basis) kostete mit Vollausstattung (Leder, Navi, ESP), Sportpaket (Eibach(!) Fahrwerk und Brembo(!) Bremsen) und Sonderlakierung, sowie Alu 18 zoll Felgen mit einem 224ps 1.8l Turbo-Motor nur 18.800€!!!!

+xXYannuschXxNaaajaa...Zulieferern kommt da kaum eine Schuld zu teil. Die Fahrzeugbauer setzen die ja ziemlich unter Druck. Man guckt ja auch selbst, wo man günstig möglichst beste Qualität bekommt. Wenns um die Ersatzteile geht, hast du natürlich recht. Früher gabs ja nur z.B. nur die Bremsanlage als Ersatzteil, wie sie Original verbaut wurde, egal ob du sie beim Autohersteller oder direkt beim Zulieferer gekauft hast. Ich höre Leute noch viel zu oft sagen: "Bremsen quietschen nur bei falscher Montage". Das sind meistens die, welche zum ersten mal NK, SDK, Eurobrake oder sonst nen Müll drauf haben. 

+hallomeinameist Und die scheiss Zuliefererteile...Früher wurden noch Turbos von KKK und Garret verbaut, nun irgendein no-name Schrott...

+Walle waldDas hat nichts mit "Chinateilen" zu tun. Noch nie was von Qualitätssicherung gehört? Dass Moderne Autos weniger langlebig sind, ist vom Hersteller gewollt.Da werden z.B. bei VW von Werk an schlechtere Wasserpumpen eingebaut, damit das möglichst nach Ablauf der Garantie kaputt geht.Heutige TubroDiesel Motoren sind nicht für mehr als 180.000 Km vorgesehen.Ab dann fangen die typischen Probleme an, dh Turbo schmeißt Öl, Lautes Rattern der Injektoren usw.Die Zeiten, als du mit nem Auto locker 500.000 und mehr fahren konntest sind vorbei(Wartung und Pflege vorausgesetzt). 

+CrissCross85 Das ist noch gute alte deutsche Wertarbeit das hält ewig, nicht so wie die neuen, von denen eh 70 % chinateile sind. Der 2er Golf ist so robust ....