2 coisas q me fez passar raiva com minha caravan...polegada e mau uso do
espaço do carro pelos abençoados engenheiros...exe: infiltrações...pontos
sem acesso superior do painel e as portas acho q o fato de ser praticamente
impossível de um leigo fazer a manutenção na maquina de vidros me frustou
mt!porem ainda amo o carro! masoquismo?? não sei! kkk
+Felipe Cassalho esses "detalhes" tambem me fizeram perder o encanto por esses carros. isso vem com o tempo e a comparação invetavel a engenharia alema
Muito obrigado mestre Tonella e Bianca pela aula sobre sistemas métricos e
imperial!!! eu nunca tinha entendido as diferemças, nunca mais serei
amaldiçoado!!!
Tonella um dos motivos que não mudam as medidas para sistema métrico é pq
na aviação não é utilizado. Todos esses teco tecos usam motores boxer de 4
ou 6 cilindros. Todos os manuais de avião vem com Volume em Galão ou quando
no sistema métrico em Kg, velocidade em Milhas Náuticas e altitude em pés,
inclusive o horário utilizado é a hora Zulu que é o horário do meridiano de
Greenwich. Show de explicação sobre as medidas que só vi quando estudei
Mecânica Aeronáutica na faculdade.
Formou-se no Brasil a lenda de motor "canadense", porém eles eram
importados tanto do Canadá, quanto dos Estados Unidos e México. Quanto aos
pistões, fiz o motor 302 com um amigo meu e foi sugerido usar os do Opala
para baratear, mas não sei se é necessário, ou quais modificações seriam
necessárias, porém optamos por usar os originais que atendeu por finalidade
e custo também. Gosto dos vídeos e principalmente do combate a chatisse do
clube do frisinho !!!
Tonella pra que serve aquele terminal positivo do motor de partida do opala
Ele precisa ficar ligado no terminal positivo da bobina não interfere no 15
o pós chave
+Douglas Russillo a bobina é alimentada com um fio resistencia na configuração original fornecendo de 8 a 9V a bobina. no momento da partida, ela recebe 12v direto do motor de arranque, para facilitar a partida
Mestre Tonella : compartilho de suas idéias, tem gente que ama os
americanos, mas para mim, a engenharia alemã, além de muito mais simples e
mil vezes mais robusta. Já tive quase todos os carros nacionais ao long dos
meus 64 anos, mas igual ao fusca nunca !!! Abs a vc e a Bianca.
+Leonardo Hermont Cara para de mandar msg no privado pra mim seu Heterosexual e já sou comprometido, vai procurar um namorado pra você lá na Av. Augusta pra voce ficar trocando msg com ele. Blz.
LIXO É VOCE SEU LEITOR ASSÍDUO DE ENCICLOPÉDIAS, VAI TOMAR NO SEU CU SEU BOSTINHA, BABA OVO DO TONELLA VAI ESTUDAR QUE VOCE VAI APRENDER ALGUMA COISA, VAI ESTUDAR PRA TENTAR PASSAR EM ALGUM CONCURSO FEDERAL QUE TEM MAIS FUTURO DO QUE PERDER TEMPO COM INFORMAÇÕES ERRÔNEAS E DESCONDIZENTES COM A REALIDADES DOS FATOS. VOU TE DAR UMA BOA DICA https://www.pciconcursos.com.br/ EM BREVE VAI TER CONCURSO PRO INSS E PARA RECEITA FEDERAL #FICAADICA
+Moises Junior nem me conhece seu copiador de wikipédia,tem vários iguais à você por ai,ignorantes que fingem que estudam e se julgam os tais,continua estudando mané,pra ser mais um ASPONE QUE VOCÊ JÁ DEVE SER ASSESSOR DE PORRA NENHUMA SEU LIXO,PÕE ESSA FOTO DE GRAVATINHA COM ESSA CARA DE CRENTE RETARDADO,NOME EVANGÉLICO JÁ TEM NÉ BABACA,KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK VOLTA PRA FACU MONGOLÓIDE,NÃO TINHA SAÍDO DO CANAL TA FAZENDO O QUE AQUI?SAI FORA EINSTEIN,ESSES IGUAIS A VOCÊ SÃO OS QUE MENOS SABEM,OS QUE SE ACHAM,SABE DE NADA SEU VACILÃO,CALADO!
+Moises Junior hahahahahaha não entendi o que aconteceu... mas engenheiro fazendo ctrl +v da wikipedia é de fazer o ferdinand porsche rolar no caixão...
+Marcelo Tonella Ja curtir muito videos seus mas agora que conheci a verdadeira personalidade arrogante ja to saindo do canal e me des-inscrevendo do mesmo
+Marcelo Tonella vc quer que eu pague 30 reais em algo que nao e util pra mim nao sou mecanico profissional e nao ganho monetizacao do youtube , estudo mecanica e fiz curso de mecanica para meu beneficio próprio, com o dinheiro desse manual haynes vou no supermercado e compro mantimentos para minha familia, se vc é arrogante e nao ve um palma na frente de seus olhos é outra questão.Diz o proverbio o pior cego é aquele que nao quer ver! Qualquer pessoa com o minimo de cognição ja teria chegado a uma conclusao com o imenso material pesquisado e mostrado aqui. Quando vc for aluno de um curso de engenharia em uma universidade federal da mesma forma que eu sou aluno de um curso de engenharia em uma universidade federal quem sabe voce vai observar o material pesquisado e crer no que esta vendo com seus próprios olhos
+Moises Junior o texto ficou lindo. mas consulte um manual HAYNES, e verá que o que existe é o motor 302, pouco im porta onde tenha sido fabricado. mais uma GRANDE BOBBAGEM CRIADA POR BRASILEIROS. ja ouviu falar do carburador QUADRIJET? faça uma busca no google, e veja se consegue achar UMA PAGINA QUE SEJA em ingles....
+Marcelo Tonella no caso do flat ocorre a ignicao de 2 cilindros quase que simultanea e no caso do virabrequim crossplane existe uma diferenca de 90 de um crankshaft para o outro , nas motos da yamaha yzf r1 doano 2009 em diante salvo engano utilizar essa tecnologia no virabrequim e entregar mais torque em baixas rotacoes e curva de torque mais linear ate o limite de giro, ja na hornet 600cc com motor flat a entrega de maxima potencia e pico de torque se dá em giros mais altos.
+Marcelo Tonella O V8 302 é um modelo de motor para veículos, produzido pela Ford Motor Company. Os motores em "V", como o próprio nome diz, são construídos em formato "V" com a finalidade de ocupar menos espaço nos compartimentos destinados ao acomodamento dos motores nos automóveis. A nomenclatura V8 302 , ou seja; oito cilindros em formato "V" (quatro cilindros de cada lado, formando o "V"), com 302 polegadas cúbicas de cilindrada, equivalentes a 5,0 litros. Por apresentar uma cilindrada bastante elevada, esses motores são comumente empregados em veículos de grande performance, principalmente os esportivos de rua. Contudo, também é utilizado em aplicações marítimas.Esse motor ficou conhecido no Brasil por ter sido utilizado no Ford Maverick GT e SL e no Ford Galaxie, na versão 500, LTD e Landau. Também conhecido por "motor canadense" por ser exportado para o Brasil via Canadá, possui várias diferenças para os outros V8, como a ordem de ignição diferente do padrão usual (1-8-4-3-6-5-7-2, padrão Ford: 1-5-4-2-6-3-7-8). À época, possuía 198cv brutos, sendo um dos mais potentes motores a equipar um veículo nacional.Nos EUA, foi utilizado em vários modelos como o Mustang, Galaxy, Maverick, picapes série F. Até pouco tempo ainda era fabricado sendo utilizado no utilitário esportivo Explorer, por exemplo. Atualmente foi substituído por um motor de projeto mais moderno, mas cilindrada muito próxima.
+Moises Junior um manual nacional com essa diferenciação?
MAVERICK X FERRARI
Esse é o mavecão do Igor integrante do União V8 (carro de uso diario) desafiado por uma ferrari, e pra variar fez bonito outra vez .A filmagem foi feita a bordo ...
+Jairo Santana imagino que vc saiba que na Nascar e vários outros circuitos de corrida eles classificam o boss 302 e o motor 350 da chevrolet sendo usados nas corridas e até hoje são fabricados carros com esses motores como de exemplo o camaro com motor geração 350 e o Ford ou shelby mustang boss 302 5.0 bloco de aluminum
kkkkk tu quer comparar um carrinho italiano com um 302 v8 americano qual é filhokkk a mecânica usada no maverick é a mesma dos mustangs a ferrari usa motor Central em seus carros oque equilibra o peso e diminui a potência ja o maverick n possui motor frontal com diferencial traseiro dando mais arrancada pro carro ou seja ele pode sair até de duas rodas se de acordo com a potência permitir...
Não é o caso de se comparar a Ferrai é o Maverick foi um bom pega o velho
maveco mostrou muita potência para um quarentão até andou junto mais
depois dos 200 km a Ferrai some na frente mais leve e motor mais potente