Iggnassio - dude you're stretching the point way too far - it's still the original mk1 golf BUT with modifications that's all. If in your book that's not 'original' then fine, good for you.However in that sense nothing will ever remain original as there will always be some degree of change. Heck we change our complete cellular make up every few years so on that basis we aren't original either.I hope you get to own one of these cars one day iggnasio - if you don't already own one. I have one and it's amazing knowing you have a piece of automotive history that was built by just a couple of dudes as an engineering exercise but went on to define the meaning of a 'hot hatch'Peace
+Robert K Wir sind mal in einem RS4 B7 gefahren (ist ja der gleiche Motor), der ist nur etwas besser wie ein gechippter A3 2.0tfsi (und der hatte auch Allrad) gegangen. Wir vermuten aber, dass der nicht ganz gesund war der RS4.
+Robert K mit dem dezenten Unterschied, das JP´s R8 auf Turbo umgebaut wurde und ein (klein) wenig mehr leistung hat, so wie ich vermute. Wahrscheinlich ist da nichts unter 1,5 Bar :D Jedoch schade dass dieses Projekt schon wieder aufgegeben wurde. Bin gespannt auf das neue Kfz - ein mercedes ist heiss im rennen
jp ist nur ein mann der etwas ahnung hat aber ganz sicher nicht mein idol.. Der R8 V8 geht wirklich nicht gut... Mein Fiat Coupe hab ich etwas getunt und eine Leistung von 315 PS und ich hatte mal ein R8 auf der Bahn mal sowas von abgezogen und ja er hat gas gegeben. Die gehen wirklich nicht gut die V8. das einzige geile daran ist der Sound
+Robert K Google mal "Lernen am Modell", Kiddie.. Im übrigen würde es mich nicht wundern wenn du das bisher noch nie außer von deinem Idol gehört hast, aber darum gehts auch gar nicht.
+Florian S. du bist ja ein richtiger Idiot wie er im Buch steht, der Golf hätte den R8 locker nass machen können. Doch es kommt auch oft auf den Fahrer an, nehm mal einen Lambo und steck da einen schlechten fahrer rein, dann kommt der HGP golf oder ein Golf R32 und macht ihn trotzdem nass auch wenn er mehr Ps hat.
+Florian S. Ein V8 R8 geht in 4,7 sek auf 100. Das schafft ein Stage 1 Golf 6 R auch locker. Ein Edition 35 liegt wegen Frontantrieb da bei ca. 5,5 sek. Auf 200 gehen die genannten Golfs in 17-18 Sek. Der R8 braucht zw. 16 und 17 Sek. Noch Fragen ? Von 100-200kmh, was der eigentlich wichtigste Wert ist, kommt der R8 in arge Schwierigkeiten gegen einen leicht gemachten 6er mit dem EA113 Motor, wenn er nicht sogar klar den kürzeren zieht. Der 2.0 Liter EA113er Motor entwickelt schon in Stufe 1 weit über 450NM je nach Chipper.
+Florian S. Du hast nicht wirklich Ahnung oder ?! Der V8 R8 ist nicht gerade angemessen schnell für seine 420 Pferde. Selbst ein Golf 6 GTI Edition 35 oder R (beides gleicher Motor) mit Stage 1 Software (300-315PS und weit über 450NM) bringt, wenn er einmal rollt, einen R8 in Schwierigkeiten. Der Turbo R32 da wäre Kreise um den R8 gefahren.
Nicht Falsch verstehen... Ich liebe den Golf aber der Audi hätte in DEM
Rennen gewonnen hätte der Fahrer nicht direkt 2 mal verkackt. Klar nun habt
Ihr 1233 PS da hätte er keine Chance mehr.
+Venom 1100 oder 1400 das ist egal wieviel man angibt. Ich kann auch 2000PS sagen und am Ende sieht man die Leistung erst auf der Viertelmeile. Laut Topspeed hat der Audi nie über 1100PS gehabt. Da kann man sich egal wieviel Leistungsträume zusammen rechnen. ;)
Das ist wirklich beeindruckend, was in so ein kleines Auto drin stecken
kann.
Als jemand der keine Ahnung davon hat, kann mir mal einer erklären warum
der Vampir beim Start solche stotternden Geräusche abgibt? Ist das weil die
Reifen durchdrehen?
Weil so schnell können das ja nicht gewechselte Gänge sein.
Und wie funktioniert dort die Gangschaltung. Ich kenne nur das man die
Kupplung treten muss, doch das sieht so aus als ob die Schalten können ohne
einmal vom Gas runter gehen zu müssen.
+Larn Regis Ich denke was du beim Start meinst wird sein das der Motor am Drezahlbegrenzer ist. Bei Turbos wird häufig eine Form von Launch control verwendet, bei dem der Drezahlbegrenzer recht niedrig liegt sodass sich der Fahrer nur auf die Kupplung konzentrieren muss, und den rechten Fuß auf dem Gas lassen kann. wenn der Motor dann voll angekuppelt ist wird die Drehzahlgrenze erhöht und das Auto wie normal gefahren werden. Es handelt sich um ein sequentielles Getriebe, funktioniert ähnlich wie ein normales manuelles in sofern das es mit einer Kupplung zum Motor verbunden ist, im Gegensatz zu einem Drehmomentwandler bei einer Automatik. Bei einem sequentiellen Getriebe kann immer nur ein Gang hoch, beziehungsweise einer runter geschaltet werden. Durch die Verwendung eines anderen Systems (Dog clutches, les einfach über ein mal sequentielles Getriebe bei Wikipedia oder so nach) zum selektieren der Gänge kann aber hoch geschaltet werden, ohne die Kupplung zu treten, lediglich Gas muss weggenommen werden. Das Gas wegnehmen wird häufig durch einen Schalter am Schalthebel, automatisch erledigt.
+Boba Motoring Fukc you golf are better hahahahahahahahahahhahahaha no rage , you are shit no rage haha 1v1 me , golf like this versus audi you want hahahahahahahahahaha
+Brutus Motorsports sim mas eu não me importo em que ao inves de fazer de 0 a 100 em 4s fazer em 5 ou 6s, pra mim não vai mudar em nada na minha vida hehe.. obvio que nao quero algo que leve 15s pra fazer mas no máximo 8s já está de bom tamanho, ideal seria 6s no maximo, mas novamente nao muda nada por isso eu falo da concorrencia. é claro que se pegar uma bmw manca la por 100mil reais aí sim da desgosto usar, uma coisa manca por 100mil, entao que pegue um carro de 40mil.
Barato um GTI nunca será. Mas o custo-benefício em termos de melhor performance de carros originais o GTI é superior aos concorrentes e importados como BMW 320 e A250.
Excelente conteúdo do canal, mostrando tanto na teoria como na prática. O
GTI como sempre mt divertido, mas o A3 andou bem perto, tem potencial
demais os dois carros. Da pra tirar ótimos resultados. Parabéns pelo vídeo,
alto nível
Personal preference sure, but you don't elaborate what makes this MK3 "riced" you just keep saying that it is.The only thing aside from the aftermarket colour is the black wheels, rest of the car is pretty stock.
+Naamarapu 00 I think you need to look up the definition of what "riced" is mate. There's nothing on that car that by definition is "riced." The owner went with an OEM+ look.
Mercedes obviously has a lot to learn about refinement in a hot hatch.
Talk about trying to rip customers off. Here is a real
test............park all 3 cars outside and exposed during a hail storm and
lets see which car gets the least panel damage. All I know is that my
friends Audi S3(previous model) survived without having one single dent
when golf sized hails rained down for about 5 mins but the Hyundai i30
parked next to it was totally annihilated, windows smashed and flooded.
mocht deze jongen ooit het geld hebben, komt er absoluut een Golf R voor de
deur! Heerlijke auto zeg. ik lees overal niets dan goeds. stuurgevoel en
allroundheid hebben schijnbaar een grote sprong voorwaarts gemaakt. ook erg
knap hoe ze de Golf zoveel anders dan de S3 hebben kunnen laten
rijden/sturen. Kudos VW. de A45 valt een beetje weg tussen de andere 2
eerlijk gezegd.