Smart bus kbh Videos

Copenhagen, beautiful city, clean too! Like the color buses, and buildings so picturesque! 

Wow! Naked boobs as a commercial on a bus. It's inappropriate.

very good cool plenty of bus action

Great! There the bus have Wifi!

Yes agreed m8.. 

Yeap noticed this morning ;O

Totally Agree!

Yes that is true, but why chance it! not me, I prefer to wait or go move some where else, I never undertake something unless I can see what is going on up ahead, but that's me ;o

+gjaddajg Ja selv psykopater er fredet her, det er prisen for at stemme på dem når der er valg.

+Codex Så var de blevet beskyldt for at være racister og anklaget for hate crime.

+CyberspacedLoner Helt enig, vi skal alle være lige fattige :-)))

+Tupiaz I den perfekte verden, ja. Men har du hørt om konkurrenceevne? Hvis vi nu lige kigger bort fra taxabranchen, så lever vi jo altså ikke på en lukket og isoleret ø. Jeg mener ikke, at lønnen skal trykkes, men mennesker skal aflønnes efter, hvad deres kvalifikationer er værd. Som jeg skrev før, så er der jo ingen arbejdsgiver ved sine fulde fem, som ansætter en person, der skal have 150 kr. i timen - når denne person - med sine kvalifikationer - kun kan tjene 110 kr. i timen hjem til virksomheden. Det er elementær økonomiforståelse og logik.Det er derudover et 100% utvivlsomt faktum, at såfremt vi f.eks. ikke havde østarbejdere heroppe i lille DK, så ville der være en række brancher, som ikke ville kunne tiltrække nok arbejdskraft og dermed ikke ville kunne have et forretningsomfang, som det de har i dag MED østarbejderne. Disse brancher er f.eks. landbrug, gartnerier samt rengøringsbranchen. Pga. de høje danske overførselsindkomster er der mange danskere, som ikke gider disse lavtlønsjob. Og såfremt du ikke mener jeg har ret i det, så må jeg bare sige at det da er tankevækkende, at vi har over 100.000 danskere på dagpenge og kontanthjælp mv., mens der samtidig er over 50.000 østarbejdere, som arbejder på (normalt) ganske almindelige overenskomstmæssige vilkår heroppe i DK.Du kalder det for social dumping, jeg kalder det for noget, som gør os alle rigere.Jeg har ikke specielt ondt af taxabranchen. Branchen har i mange år haft meget favorable vilkår, hvor vognmændene har kunnet købe bilerne med meget lav afgift, og det har til tider været en større forretning for vognmændene at sælge de frikørte taxaer med en stor fortjeneste, end det har været en forretning af fragte mennesker fra A til B. Jeg er helt enig med Thorborg i, at taxabranchen bestemt IKKE er særlig serviceminded. Jeg har set mange eksempler på, at taxachauffører fx. bliver decideret ubehøvlede og perfide, såfremt man f.eks. ikke giver dem drikkepenge, og jeg kunne nævne en masse andre lignende forhold, som skriger til himlen, og som ikke på nogen måde hører hjemme i servicebranchen.Det er derfor HELT på sin plads, at taxabranchen får noget reel konkurrence, og at der bliver rusket op i deres "beskyttede" og monopollignende forhold.Så må taxachaufførerne sgu finde sig noget andet arbejde. Jeg har også selv prøvet at blive overflødig. Jeg sad og udarbejdede toldpapirer, dengang Danmark i starten af 90´erne gik ind i det indre marked, og da blev min arbejdskraft også stort set overflødig fra en dag til den anden, og jeg måtte finde en anden branche, så jeg har ikke specielt ondt af de forkælede taxachauffører.Mht. ulighed:En stor del af den ulighed der findes, skyldes bl.a. at nogen går ud af skolen efter 9. klasse og bliver ufaglærte mens andre læser i 18-20 år for at blive øjenkirurger. Det giver selvfølgelig en forskel i aflønningen og dermed ulighed. Skulle disse personer så aflønnes ens? Hvad skulle incitamentet så være til at gøre en stor indsats og dygtiggøre sig, fremfor at gå ud af 9. klasse og blive ufaglært? Jeg har ikke noget imod dem, der går ud af 9. klasse og bliver ufaglærte, men der skal sgu være en gevinst ved at dygtiggøre sig og kunne bestride nogle jobs, som kræver lange, lange uddannelser.Så en stor del af uligheden skyldes, at nogen gør en ekstra og ihærdig indsats i deres liv, og bliver belønnet herfor. Jeg kan ikke se, hvorfor taxachauffører skulle behandles anderledes end i alle andre brancher.

+Bite Me Når du allerede går mener lønnen skal ned hos taxachauffører så vidner du jo om at du mener lønnen skal trykkes og ned og det har du fint med sker. I stedet ffor at vi jager mod bunden bør bi stræbe efter at få en mere eetfærdig fordeling af vores resurser.

+Tupiaz Jeg forstår ikke kommentaren, og hvorfor det skulle have noget at gøre med social dumping? Måske det i stedet er taxachaufførerne, som er alt for højt lønnet? Som Thorborg siger, så kræver det sgu ikke de helt vilde kvalifikationer og en 7-årig universitetsuddannelse, for at køre en taxa.Et tænkt eksempel: Hvis en fastansat taxachauffør skal have - lad os sige - 150 kr. i timen, men kun kan køre 110 kr. i timen hjem - så er han ikke lønsom og jobbet bliver ikke oprettet eller ophører. Det er mærkeligt, hvordan folk tror, at der slet ikke er nogen sammenhæng mellem, hvad en person kan "tjene hjem" til sin arbejdsgiver kontra hvad han skal have i timen. En selvstændig håndværker har heller ikke nogen mindsteløn, og når han ikke kan tjene penge på sit arbejde/firma, så stopper han også. Markedet regulerer det hele. Det samme gør sig gældende her. Såfremt ingen kan leve af at være tilsluttet Uber, så går det i sig selv igen.Men der er stadig ingen naturlov som siger, at taxabranchen skal have monopol på at transportere mennesker fra A til B.Et samfund er ALDRIG blevet fattigere af, at der er konkurrence på markedet.

+Bite Me Det presser stadig lønpriserne for taxachauffører, ergo social dumping. Dem som vil have mest gavn er dem som bruger taxa jævnligt - folk som i forvejen har sit på det tørre med en god hyre. De fleste personer i Danmark, som cykler eller bruger offentligt transport i dagligdagen berører det minimalt, siden taxa ikke bruges i hverdagen.

+Tupiaz Social dumping? Hvad mener du med det? Der er vel ingen som kører til en pris, hvor de ikke får deres omkostninger hjem? Ingen tvinger dig til at tilslutte dig til Uber. Det kaldes derudover for udbud & efterspørgsel.Thorborg har fuldstændig ret. Der er simpelthen bare ikke plads til præ-historiske monopollignende, og servicehadende brancher såsom taxabranchen i år 2015

+Christian Wiggers Tror heller ik det bliver letterere at snyde, i så fald vil der jo komme opmærksomhed på problemt, og det ville blive løst med lovgivning, eller helt at sig selv, af folk, som ikke ønsker støtte snyd...Kan sagtens se din anden pointe, men tror ik helt på den... Hvis der er stor efterspørgsel på taxa om natten, vil der være et marked for det.. Men du har ret, de få der måske ønsker en taxa på 'sære' tidspunkter, vil måske få svære ved det.Hvad ved jeg... Men det er jo bagsiden af et hvert fritmarked, hvis du ikke er en del af den generalle forbruger, må du betale dyrt for det.

+Anton T. Gregersen Min pointe er at med det det koster at holde og køre bil, og betale skat af sin løn er Uber konceptet ikke interessant som chauffør. Det er kun interessant hvis man snyder, og hvorfor skal vi som samfund acceptere at det bliver letter og mere smart at snyde ?En anden pointe jeg også vil bringe ind i billede er at mange steder har taxa vognmanden og det netværk han er tilsluttet en forpligtigelse til at der er vogne på gaden 24/7 - også på de tider af døgnet hvor der ikke er meget kørsel. Sådan er det i hvert tilfælde i den kommune jeg kender til. Hvis Uber kommer og udkonkurrere og tager kunder når der er meget at lave, men ikke gider at køre når der ikke er så meget at lave, så må vi som kunder indstille os på at så gider de "rigtige" taxa vel heller ikke køre på de ubekvemme og dårligere tider. Så kan man risikere at der ingen taxa er at får mandag nat fra kl 01 til 05 for der er intet at lave. Det kan blive en konsekvens.

Rigtig interessant læsning, og er tildels også enig med dig... Fri konkurrence, er først fri, når alle har lige vilkår!Tror dog ikke skat bliver et kæmpe problem, bilerne bliver vel registreret i det system der, så det vel kan aflæses hvor meget de køre, ca...Self. vil der altid være nogle der snyder, men det er der i alle erhverv..Al din snak om prisen ser jeg intet problem i. Hvis det ikke kan betale sig, er det jo fordi folk ik ser nok værdi i at blive fragtet i taxa, også dør markedet bare.