Kymco athens greece Videos

+ji 陳 yes, Taiwan.

+Βασιλης Αβραμ Μπορείς να κάνεις ένα test drive στο καθένα πριν αγοράσεις. Οι περισσότεροι συνεργάτες/έμποροι έχουν τη δυνατότητα test drive. Με το test drive μπορείς να καταλάβεις αν θα σε βολέψει ή όχι τουλάχιστον σαν στάση οδήγησης στο δρόμο. Οσον αφορά κατανάλωση, εμένα το downtown με καλύπτει άψογα...με ρεζερβουάρ 12.5 λίτρα κάνω από 280-350 χιλιόμετρα. Στις ευθείες (εθνική οδό) καίει λιγότερο, και όσο κάνει χιλιόμετρα (μετά τα πρώτα 1500χιλ.) καίει λιγότερο. Παίζει ρόλο στην κατανάλωση και το πως το οδηγάς βέβαια. Τα απότομα ανοίγματα γκαζιού σαφώς και κοστίζουν στην κατανάλωση. Ο ανεμοθώρακας που έχει κόβει αρκετά τον αέρα σε μεγάλες ταχύτητες και είναι αρκετά σταθερό για τα κιλά του. Η τιμή πώλησης της αντιπροσωπείας δεν περιλαμβάνει τα έξοδα ταξινόμησης (πινακίδα+τέλη κυκλοφοριας), ειδικό τέλος ταξινόμησης, και έξοδα ασφάλειας (ασφάλιστρα). Όλα αυτά τα έλαβα υπόψιν μου όταν έκανα το λογαριασμό λίγο πριν επιλέξω τελικά το DOWNTOWN.

+Βασιλης Αβραμ Δεν έχω οδηγήσει το xciting, οπότε δεν μπορώ να έχω άποψη. Αν θες μπορείς να μπεις στην ιστιοσελίδα της Kymco για να δεις συγκεκριμένες διαφορές στα χαρακτηριστικά. Το xciting το είδα στο μαγαζί λίγο πριν αγοράσω το downtown. Κάθισα πάνω του και εμένα προσωπικά δεν με βόλεψε το κάθισμα...ήταν πολύ ψηλό για μένα και τα πέλματα των ποδιών μου ακουμπούσαν μόνο με τις μύτες στο έδαφος (δεν είχα καθόλου καλή ισορροπία σε ακινησία). Με το Downtown δεν είχα τέτοιο πρόβλημα...οπότε το Downtown έχει μισό πέλμα παπουτσιού (41 νούμερο βάζω..ύψος 1.71) πιο χαμηλό κάθισμα από το Χciting. Aπό κει και πέρα...το κριτήριο σε μένα ήταν το οικονομικό...έχουν διαφορά στην τιμή τουλάχιστον 400 ευρώ (με την απλή έκδοση του xciting χωρίς ΑΒS) και 600 ευρώ (με ABS το xciting). Στα κυβικά εκατοστά μικρή η διαφορά...το Downtown είναι 322 κ.ε για την ακρίβεια (350 στην κατηγορία)...το xciting γύρω στα 360κ.ε. (400άρι στην κατηγορία). Οπότε εγώ προσωπικά για 40 κυβικά παραπάνω δεν ήθελα να πληρώσω 400 ή 600 ευρώ παραπάνω...θεώρησα ότι δεν αξίζει. Οπτικά (σαν σχεδίαση) το xciting δείχνει πιο αθλητικό από το Downtown αλλά εμένα το Downtown μ'αρέσει πολύ περισσότερο γιατί είναι ταξιδιάρικο και βολικό σε μεγάλες αποστάσεις. Σούζες και κόντρες δεν κάνω. Σε ταξίδια από Κρήτη έως Αθήνα που πηγαίνω, το Downtown έχει ανταπεξέλθει άριστα στο δρόμο  έως και σήμερα. Δεν έχω κανένα παράπονο από το Downtown. Από κει και πέρα αν θες να πληρώσεις παραπάνω χρήματα για 40 κυβικά παραπάνω και μια λίγο πιο σπορ εμφάνιση, αυτό είναι καθαρά θέμα τσέπης και δική σου επιλογή.

+litman1975 Καλοτάξιδο! Να το χαίρεσαι! :)

+IRENE SOFOULAKI Ευχαριστω!!! Το παρελαβα χθες!!!

+litman1975 Καλοτάξιδο το Γενάρη!!!

+IRENE SOFOULAKI Γενάρη το παραγγελνω!!!!

+litman1975 Εγώ δεν έκανα test drive! Είχα κάνει καλή έρευνα αγοράς στο ιντερνετ, και μετά πήγα από το μαγαζί (επίσημο συνεργάτη), υπήρχε ένα μαύρο εκεί, κάθησα πάνω, με βόλεψε πολύ η στάση οδήγησης, είδα και κάτι άλλα σκούτερ της SYM, τα οποία απέρριψα αμέσως (γιατί είχα άσχημη εμπειρία από την Sym  στο παρελθόν π.χ κομμένη εξάτμιση, ρωγμές στα πλαστικά μέσα στα πρώτα 500 χιλιόμετρα στην 600άρα γουρούνα της Sym). Eίχα καθήσει και στο μοναδικό σκούτερ της Kawasaki, αλλά ήταν πολύ ψηλό για μένα, και το κάθισμα άβολο. Οταν κάνεις αποστάσεις, η στάση οδήγησης και το κάθισμα είναι σημαντικά κριτήρια. To πίσω μέρος (κωλοφάναρα) του Kymco θυμίζει λίγο θεία από το Σικάγο, λίγο πίσω μέρος αυτοκινήτου, αλλά δεν με χαλάει καθόλου, γιατί τη νύχτα όταν οδηγάς τα κωλοφάναρα έχουν πολύ καλή απόδοση...φωτίζουν αρκετά και σε βλέπουν οι άλλοι οδηγοί από απόσταση...σε κάνουν ορατό...και αυτό είναι πολύ σημαντικό στη νυχτερινή οδήγηση. Έχω κάνει ήδη αρκετές εκδρομές εδώ στην Κρήτη με το Kymco...στις ευθείες και στις μεγάλες αποστάσεις το ευχαριστιέμαι περισσότερο απ'ότι μέσα στην πόλη...το μόνο σίγουρο...είναι από κατασκευής ΤΑΞΙΔΙΑΡΙΚΟ! :) Το συνιστώ ανεπιφύλακτα!

+IRENE SOFOULAKI Αυτό είναι review!!!! Μπράβο ρε Ειρηνη!Το έχω οδηγήσει για λίγο στην πίστα των Μεγάρων τον Ιούνιο στο event που είχε κάνει το περιοδικό Moto.Μιας και δεν έχεις μέτρο σύγκρισης με άλλα σκούτερ να σου πω πως έχει μακράν τις πιο άνετες αναρτήσεις στην κατηγορία του, και το γκάζι του είναι μοναδικό και συγκρίνεται μόνο με το Beverly 350! Η κατανάλωση που μου λες είναι επίσης από τις καλύτερες της κατηγορία. Το μόνο που με χαλάει ελάχιστα είναι το πίσω μέρος που κατά τη γνώμη μου δεν συνάδει απόλυτα με το μπροστά, όχι ότι είναι παραταιρο, σε καμία περίπτωση. Απλά σαν να έχει την μούρη του Megatron και τον κωλο της θείας απ το Σικάγο...

+litman1975 Χα χα χα!  Το δικαστήριο θα με αθωώσει! Πρώτη αγορά σκούτερ για μένα μετά από 16 χρόνια πάνω σε Kawasaki custom 500 κυβικών. Η Kawasaki μπήκε στο συνεργείο ξαφνικά τον Αύγουστο και λόγω έλλειψης και καθυστέρησης άφιξης των ανταλλακτικών (πάνω από μήνα από Ιαπωνία), χρειαζόμουνα μεταφορικό μέσο άμεσα για να ταξιδέψω από Κρήτη για Αθήνα. Έτσι κατέληξα να αγοράσω το Kymco (είχα διαβάσει αρκετές καλές κριτικές για το συγκεκριμένο μοντέλο), τα οικονομικά μου μέχρι αυτά τα κυβικά άντεχαν. Δεν μπορώ να το συγκρίνω με άλλα σκούτερ αφού δεν έχω οδηγήσει άλλα σκούτερ, αλλά στο ταξίδι που έκανα από Κρήτη για Αθήνα, ανταποκρίθηκε άνετα στα πρώτα 1000 χιλιόμετρα (το στρώσιμο του κινητήρα έγινε στην Αθήνα ουσιαστικά). Στην εθνική οδό και σε ταχύτητες (80-100χλμ) είναι αρκετά σταθερό και ο ανεμοθώρακας μειώνει σημαντικά τον αέρα. Επιταχύνει πολύ γρήγορα στα φανάρια, και είναι πολύ ευέλικτο στις στροφές. Εχει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το κάθισμα (και του πρόσθεσα και βαλίτσα επειδή ταξιδεύω αποστάσεις). Η θύρα USB είναι αρκετα εξυπηρετική αν χρειαστεί να φορτίσεις κινητό στο δρόμο. Από κατανάλωση, περίπου κάθε 270 χιλιόμετρα μπαίνει στη ρεζέρβα (η ρεζέρβα δίνει ακόμα 30-50 χιλιόμετρα), δηλαδή με ένα φουλ ρεζερβουάρ 12,5 λίτρα κάνεις γύρω στα 320-350 χιλιόμετρα. Όσο κάνει χιλιόμετρα (επειδή είναι καινούριο σχετικά), τόσο μειώνει την κατανάλωση σε βενζίνη. Μετά τα πρώτα 1500 χιλιόμετρα, καίει λιγότερο. Τα φρένα του είναι άψογα, τα πίσω αμορτισέρ είναι λίγο σκληρά για μένα (έχω συνηθίσει τα αμορτισέρ της Kawasaki που είναι αρκετά μαλακά), το κάθισμα είναι μεγάλο και βολικό (ιδιαίτερα σε μεγάλα ταξίδια είναι πολύ βολικό) και το ύψος του καθίσματος από το έδαφος με βόλεψε πολύ επίσης (ικανοποιεί και ψηλούς αναβάτες). Από στυλ, τραβάει τα μάτια...έχει όμορφες γραμμές και καλά θα κάνεις να το κρύβεις εκεί που το παρκάρεις για να μην κάνει φτερά. Εγώ του έφτιαξα σε ταπετσέρη και αδιάβροχο προστατευτικό κάλυμμα για το κάθισμα (στα χρώματα του άσπρο-μαύρο) και είναι σούπερ κουκλί! :) Αρνητικό δεν έχω τίποτα να γράψω, γιατί δεν μου έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα. Στα πρώτα 1000 χλμ. του έκανα το πρώτο σέρβις, και συνεχίζει ακάθεκτο!