Warum wird die Führung der Bremsbeläge mit Keramikspray behandelt wenn es
in den OEM Anleitungen (z.B. BMW) anders vorgeschrieben ist? Es wird nicht
auf die Bremsbelagrückseite eingegangen, nicht auf den Umstand der
Taumel-/Schlaggefahr bei nicht gereinigter Radnabe und man schlägt nicht
mit dem Hammer die Bremsscheibe herunter. Das Ergebnis, sofern die
Bremsscheibe dann mal nicht passt ist ein nicht fahrfähiges Auto und ein
defektes Radlager. Ansonsten ganz ordentlich beschrieben!
Warum wird die Führung der Bremsbeläge mit Keramikspray behandelt wenn es
in den OEM Anleitungen (z.B. BMW) anders vorgeschrieben ist? Es wird nicht
auf die Bremsbelagrückseite eingegangen, nicht auf den Umstand der
Taumel-/Schlaggefahr bei nicht gereinigter Radnabe und man schlägt nicht
mit dem Hammer die Bremsscheibe herunter. Das Ergebnis, sofern die
Bremsscheibe dann mal nicht passt ist ein nicht fahrfähiges Auto und ein
defektes Radlager. Ansonsten ganz ordentlich beschrieben!
@musik96ful: Stimmt nicht. Bremsenspray ist einfach nur ein starker
Entfetter und wird NUR zum Reinigen verwendet - nicht als Gleitmittel und
Korrisionsschutz. Statt des Keramiksprays wurde früher Kupferspray bzw.
Kupferpasta verwendet, das hat aber den Nachteil das es zu Kontaktkorrosion
durch die unterschiedliche Metalle Kupfer/Eisen kommen kann. So wie es im
Video gezeigt wurde, ist es richtig !
Sehr gutes Video... das einzigste was ich bemängel ist das Bremspedal
treten, hier solltest du noch daruf hinweisen das man das Bremspedal nicht
ganz durchtreten darf um die Primär- und Sekundärmanchette der
Hauptbremszylinders nicht zu verletzen/beschädigen. Hierbei sollte man nur
leicht pumpen, ca den halben weg des Bremspedals!
Das video ist nicht schlecht. Allerdings erhöht sich das Drehmoment sehr
sehr stark nachdem du nun dein Korrisionsschutz auf das Gewinde der
Führungsbolzen aufgetragen hast.Finde ich eher unschön.Zu dem Thema gibt es
einige Abhandlungen im Netz - da kann man selbst staunen wie weit sich der
Reibungskoeffizient verringert.
Steht im Handbuch. Schwankt je nach Hersteller und Felge. Aber mit 110 Nm
sollte auch nichts passieren. Das Drehmoment muss na nur eingehalten
werden, um die Radbolzen nicht abzureißen. Von der Felge fällt das Rad auch
mit 110 Nm noch nicht.
Wenn man ihn nicht zurück "drehen" muss sondern nur zurück drücken, könnte
man zur notlösung ein Dicken Schlitzschrauben zieher nehmen und zwischen
Bremsscheibe und -Klotz den Bremskolben zurück drücken
Ok, der gelbe Pfeil auf das Bremspedal war eeeecht überflüssig... ^^
Abgesehen davon ist das Video recht nützlich. Interessant wäre z.B. noch
der Wechsel einer Verschleißanzeige...
Wie fest die Radbolzen festgezogen werden müssen hängt doch auch von dem
Fahrzeug ab oder? Ich glaube im Handbuch meines A3 gelesen zu haben, dass
man sie mit 120Nm anziehen soll.
Warum wurde im Video zum fixieren der neuen Bremsscheibe nicht einfach das
kleine Loch und die dazugehörige Schraube verwendet? So wie gezeigt geht es
aber auch.
Toll gefilmt und tolle Arbeit, ich glaube ich fange auch wieder an etwas
mehr selbst zu machen. Frau Merkel (wie ich unten lesen kann) bekommt doch
genug Steuern von Menschen die sich kaputt rauchen und dann noch kurz vor
der Rente wegsterben.
Und wie schon ähnlich erwähnt wird das Geld (im Moment sowieso) für alles
mögliche ausgegeben nur nicht für die welche sich hier ein Leben lang den
Arsch aufgerissen haben.
Und schwer krank werden darfste schon gar nicht, sonst biste verloren....
Deshalb....selber machen und Mwst. sparen;-)
Danke für das tolle Video!!
Ne Frage zu 7:25, muss die Schraube für den Gleitbolzen IMMER neu? Auch
wenn die alte ohne Gewalt rausging und gut aussieht? Das ist doch keine
Dehnschraube??? Bei meinem BJ2001-Corsa, mit fast der gleichen Bremse
(Lucas?) sind nähmlich Klötze+Scheiben noch gut, ich muss sie nur wieder
gängig machen. Seit Tagen fahr ich mit schleifender Bremse rum, und wollte
wissen, ob ich dafür extra diese Schraube neu besorgen muss. Danke
schonmal!
+heizoeli Neue schrauben nur weil dabei sind, natürlich können Sie alte schrauben verwenden, nur wenn schraubensicherung drauf war , dann auch neu sicherungsmasse auftragen
Ich finde das Video sehr lehrreich. Ich besitzte den Mercedes (W168) A 190
und will in 2 Wochen meine Bremses selber wechseln. Meine frage ist, wie
kann man das SBC Bremssystem deaktivieren bei der Montage?
+Cody Oo Eine SBC anlage kann man nur mit Gerät und entsprechendem Programm deaktivieren.Deshalb lieber in eine Mietwerkstatt nach Gerät für SBC fragen und dort machen.
Hab einen Mercedes C 180 Kompressor bj 2005.
Wie schaltet man das ABS system aus ? Reicht es wenn man die Batterie
abklemmt?
Und was ist mit dem Verschleißsensor ?
+Michael Wittmann Nur bei Mercedes mit SBC Bremssystem braucht man unbedingt Programm, sondst ist das SBC nach dem Zylinder reindrücken für immer kaputt. SBC anlage ist wie ABS Block nur viel GRÖßER und steht auch SBC drauf. Verschleißsensor: Wenn ein oder zwei da sind, dann einfach wechseln.
Verschleissgrenze? Was ist das?
Bremsscheibe mal anders beim alten Polo 86C Verschleissgrenze wurde wohl schon vor längerem erreicht Scheibe hängt mitlerweile fest an den Belägen.
So ähnlich sieht allerdings auch die Bremsscheiben eines Kumpels von mir
auch aus. Gut das ich die heute erstmal wechsel. (Er fährt noch aktiv mit
dem Auto, auch wenn die Bremsleistung 0 ist.)