Jeep wagoneer commercial Videos

@americancarguy That's funny, I have no idea about US emissions but you just repeated what I said. Our EPA felt the need to put a DPF and a EGR on a 6.7L cummins diesel for emissions reasons but it's ok to not have it on the 5.9L? It's all about whatever puts more money in their pockets, not what "saves" the environment. I just think it's retarded that Japan can have a diesel ranger, yet they are considered to have higher Emissions standards, unless you count cali... what a joke.

You guys complaining about the MPG. I agree they probably didn't get up into the 30's but there's so much tied into this. The fuel mixture has changed through the years, the engine displacement and design has changed as well. Let's not forget, the EPA created a test in the 60's or 70's to determine MPG. It wasn't updated until last year as noted on their site, which explains why all cars suddenly lost 5-15mpg on their stickers.

The early Cherokee/Wagoneer was available with a turbodiesel and a 5 speed manual, I've only ever seen one and I'm pretty much a Cherokee whore, but they do exist and they did get damn good gas mileage, well up into the 30's on the highway. It's a shame that US automakers aren't putting more small diesels in cars, they're so much more efficient than gasoline engines.

@DieselFreak94 I am pretty sure all of them were built US or Canada, even tho the engines were first Renault (2.1, France) and later VM Mottorii (2.5, Italy) - seems they shipped the engines to America first and then shipped the cars back overseas later? Sounds very stupid, but that's what all the info I can find say, including the plant location in the VIN numbers.

@Magnuspire you obviously have no clue then that the US emissons standers espcialy on diesels are thougher then just about every other place in the world including Europe.

What I find disgusting is Ford will sell Rangers in Japan with Turbo Diesels, but they don't meet "Emission" standards here in the US.. 2 words... Bull... and Shit.

@ryleyf You should be glad you didn't get the Cherokee diesels. They thoroughly suck. And I have first hand experience, I rebuilt a 2.1 TD cherokee engine

It suprises me that todays technology cannot match that of the '80s...even with more weight and power. Even so, the numbers in the vid seem fudged :/

I got about 21mpg with my old 92 XJ which had an I6 "High Output". That is... until I started the mods, then it hauled butt and got 8mpg.

oh its a wagoneer they ran them til '90 then replaced it with the wannabe wagoneer the cherokee briarwood....i love my wagoneer

HA Fucken Liars! 34 EST HWY at :09 not even close. SUV's now a days don't even get that. Especially not the American Vehicles.

This was sold next to a real wagoneer... it's a cherokee with wood. The wagoneer was much much more than just fake wood.

you're a douche. Go find a checy s-10 blazer or a trailblazer if you want to mock out a shitty truck. These things are classics

Get the damn Chrysler logo off that Brilliant AMC engineered machine. This was only 2 years after for christ sake.

Your right... I do suck at spelling... Oh well.. I still miss my waggy... It was GREAT!

theres a guy that restores these bolt by bolt and sells them for around 70 grand

oh man its beautiful if i can get a video of it ill post it and send it to you.

moovie maker, u have 1 jeep, u suck am I rigth? Yeah i shure am.

Actually I have 3 Jeeps. This one has moved onto new owners!

wow! theres 3 in my family, yj, xj and the rugged commander

you sure suck at spelling luchosifong! oh yeah sweet waggy!

I would love to drive one that wasn't beat! That's Awesome

You have got to be kidding me with this bullshit.

I am down to two Jeeps... A TJ and a Commander.

Gracias de maneras quiero que quede algo claro, la mocha o 4Low no se conecta desde la guantera. Saludos.

+Antonio Maza Amigo, conozco al pie de la letra en cuanto a los distintos transfers de los modelos Jeep usados por la marca para cada modelo y para ello y desde hace años cuento en mi haber con libros, manuales, catálogos y fui poseedor de una Wagoneer Limited del 79. La perilla en la guantera es solo para activar el "Emergency Drive" o "4Hi" o el simple bloqueo del diferencial central, cuando la perrilla estaba hacia la izquierda estaba "off" y cuando uno la giraba hacia la derecha "on". Sé que el sistema "Quadra-Trac" o BW 1305 como también el 1339 es un transfer con un  sistema permanente de doble tracción.Mi única duda con los modelos nacionales entre 1974 a 1976 es si venían con el transfer BW 1305 o 1339 este último con mocha. Los modelos previos al año 73 tanto las ensambladas en Venezuela como algunas que llegaron de importación y tal como Ud. menciona y si  usaban una caja sincrónica contaban con el transfer Dana 20. De todas maneras gracias por sus comentarios. Saludos. 

+Antonio MazaEn mi comentario me refiero a las wagoneer 1976 en adelante.... no descarto que en años anteriores esto existiese como usted comenta. Lo que si vi fue una 1972 con caja manual y transfer dana 20, venian asi de fabrica, eran las que traian la parrilla frontal metalica, con las luces de cruce en los extremos y las letras wagoneer en letra cursiva. Con esto queda demostrado la infinidad de trenes motrices que utilizo la wagoneer durante toda su existencia, y de hecho existen muchas curiosidades en la marca jeep.

+David MartinezEl quadratrac era un sistema permanente a las 4 ruedas. Solo podias seleccionar en la perilla 4 hi o 4 low, siendo esta ultima la reductora. seria ilogico activar 4 hi si ya de por si ese era su modo normal de operacion en carretera.

+Antonio Maza Hola Antonio, me va a perdonar pero, la perilla en la guantera era solo para activar el sistema "4Hi" si no tenia la palanca debajo del asiento no tenia la reductora o mocha o lo que es igual el transfer es BW 1305. Al menos en los primeros años en USA (1973 a 1975) las Wagoneer, Cherokee y los modelos J usaban una palanca para alar y empujar y de esta manera conectar la reductora la misma se ubicaba al nivel del conductor debajo del tablero a mano derecha y al lado de uno de los ductos del aire acondicionado y el "4Hi" o mas bien el bloqueo del diferencial central estaba en la guantera "no" era  la perilla al fondo y en color negro  como  Ud. la conoce sino mas bien, una minúscula perillita ubicada al costado izquierdo de la guantera. Es a partir del año 76 que cambia el modo y es la palanca en el suelo debajo del asiento y la perilla grande en color negro al fondo en la guantera. Ahora estoy empezando a comprobar que las Wagoneer 74-76 con el sistema "Quadra-Trac" no venían con la reductora como ya me había dicho un amigo que conoce del tema y al parecer el modelo 77 si lo traía solo me falta averiguar los años 78 y 79. Saludos. 

+David Martinez la perilla dentro de la guantera era para activar la reductora. No tenia palanca en el piso

+David MartinezLa de mi abuelo tenia el Quadratrac,este era permanente 4x4.

+Antonio Maza Hola, ¿la de tu abuelo del año 76 tenia la palanca de la mocha debajo del asiento? o ¿Sólo tenia la perilla en la guantera? La perilla en la Guantera era solo el sistema "4Hi". Saludos. 

+David Martinez La que trajo quadratrac 74-79 la puedes distinguir facilmente por que los dos ejes llevan el diferencial del lado derecho. La que trajo selectrac ( transfer np) tiene el diferencial trasero en el centro y el delantero del lado del chofer.  En el 82 quisieron emular el quadratrac colocandole el np 219, el cual era mas duradero y de funcionamiento similar al ser permanente a las cuatro ruedas.

+David Martinezhabian dos versiones en la 74-79 una con reductora y otra sin reductora ( 4x4 permanente,  lo que se conoce en la actualidad como all wheel drive). La awd era la sport mientras que la full equipo si traia reductora. Mi abuelo tuvo una 76 con reductora, activable por una perilla en la guantera que funcionaba con mangueras de vacio. En la actualidad tengo un vecino que tiene la sport y efectivamente nunca trajo reductora

Hola Antonio, sácame de dudas, previo al 80, y en específico los modelos ensamblados en el país entre 1974-75 al 79 el transfer era BW 1339 con mocha o era el BW 1305 sin mocha  con la perilla en la guantera. Algunos aseguran que si tenía la mocha mientras que otros dicen que era sencilla. Gracias y saludos.