@harteKerlMAXaliasJUB * Kurbelwelle * Material des KW-Gehäuses * Kolben,
Kolbenbolzen, Pleuel * Leistung der Ölförderpumpe erhöht * Ölkühler größer
* Einspritzdüsenlöcher vergrössert * Steuergerät der höheren Leistung
angepasst * Turbolader Garrett VNT17 (GT1749VA) der 101PSler hat den
Garrett VNT17 (GT1749V) oder KKK * 550er Düsen (im Motor ASZ) der 101PSler
hat die kleineren 425er Düsen Der 101PSler läuft Stadtfest mit 130PS
@sergo1984 Hi, Danke schonmal, das Meiste ist nachvollziehbar. Ausser das
im ich Kopf hab dass unsere Golfs 105PS haben. o.O Das einzige womit ich
nichts anfangen kann ist das Material des KW-Gehäuses. Was soll damit sein,
mit der Leistung hat das bestimmt nichts am Hut. o.O
Does your Audi A3 have the DSG gearbox? The shifting was too quick to
possibly be manual shifting. My 1997 Volkswagen Jetta / Vento TDI won't
shift that quickly. Were you playing "4 minutes" with Madonna and Justin
Timberlake? I recognize the song very well.
@sergo1984 So genau wollen wirs jetzt nicht nehmen. ;-) Weißt du zufällig
ob da die gleiche Hardware in deinem Wagen war wie auch in den 100PS 1,9er
TDI Motoren bei VW drin ist? Würd mich mal interessieren, weil wir daheim 2
davon haben.
@moervis, turboperformance.de Ein Freund hat den A3 8L 1.9TDI aber mit 101
PS, hat ihn auf ca. 130 PS chippen lassen. Unterschied ist deutlich
bemerkbar, zieht in allen Lebenslagen durch!
Mein 1,9 Pumpe Düse hat 165 PS und 410 NM, hat nun 205000 km auf der Uhr
und wurde bereits vor 9 Jahren gechipped. Bisher nie Probleme gehabt. Nur
mit der Tranktion. ;-)
Bisschen spät den 2. Gang gefunden, was? =D Aber hätte nicht gedacht dass
mit nem 2 Liter Turbodiesel so viel machbar ist, glückwunsch zu deiner
kleinen "Rakete".